贾跃亭豪掷200亿元自建汽车工厂

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曾几何时，传统汽车公司认为在互联网上制造汽车是“不可靠的”。今天，在互联网上制造汽车已经走得越来越远，甚至开始建造自己的智能汽车工厂。8月10日，《证券日报》记者获悉，乐视浙江超级汽车厂项目正式启动，这意味着中国第一款网络汽车开始量产。

LeEco创始人兼董事长、LeEco控股首席执行官贾月亭表示，随着LeEco超级汽车工厂项目的启动，LeEco成为世界上第一家宣布建造汽车的互联网公司，也是第一家开始建造自建汽车工厂的互联网公司。

然而，乐视相关负责人在接受《证券日报》记者采访时表示，乐视超级跑车电动汽车牌照正按照国家规定正常申请，这“不是什么大问题”。

至于项目的具体进展，乐视联合创始人、副董事长李嘉图(ricas)在接受采访时表示:“我们将在今年年底或明年年初开工建设，希望尽快实现量产。”

值得注意的是，车和佳(创始人ceo是汽车之家创始人李翔)也在同一天宣布，其智能汽车制造基地在江苏省常州市武进国家高新技术开发区正式奠基并开工建设。有一段时间，互联网开始建立自己的汽车工厂。

对此，中国汽车行业评论员、汽车行业专家张志勇在接受《证券日报》采访时表示，在互联网上造车已经成为一种趋势。主要有两个原因。首先，汽车产品越来越基于互联网。聪明。其次，汽车产品更节能。“乐视超级跑车工厂项目的启动表明，乐视离制造汽车越来越近了。”

乐视超级跑车项目启动

关于乐视超级跑车的另一个重大新闻终于宣布了。8月10日，中国第一家自建工厂在浙江德清莫干山正式落户。在过去不到两年的时间里，乐视超级跑车完成了一系列行动，如人才矩阵建设、与硅谷智能电动车公司法拉第未来的战略合作，以及乐视概念车在北京车展上亮相。这个项目被命名为施乐生态汽车超级工厂。

据了解，乐视超级汽车产业园将成为中国首家生态汽车超级工厂。园区一期规划用地面积4300亩，总规划投资近200亿元。具体来说，一期工程投资60亿元，年生产能力20万辆整车；第二阶段计划在第一阶段投产后两年内开工建设，扩大生产能力20万辆整车，项目投资60亿元。园区配套的商务园区主要包括行政办公区和配套设施，投资20亿元。

贾悦婷表示，莫干山项目的落地创造了多项国内和世界第一，创造了世界上第一家采用up2u模式的汽车制造厂，创造了全过程的用户体验、定制和参与；创建世界上第一个互联网生态工厂；建设世界第一个汽车生态城。

贾悦婷还透露，随着德清生态体验园的建成，乐视超级跑车也将下线，成为中国第一条拥有自主知识产权的D级汽车生产线，这将是中国汽车工业的一个里程碑。

“在别人眼里，我们已经投资了很多不相关的领域，但在乐视眼里，我们把这七个领域当作一个部门来经营，”李嘉图坦言，因为他们有一个共同的老大哥和一个共同的中枢神经系统，也就是说，底层是由云平台和大数据平台连接在一起的。

值得注意的是，乐视尚未获得电动车企业生产许可证。根据国家发展和改革委员会和工业和信息化部新发布的《新建纯电动乘用车企业管理条例》，申请企业的条件是企业在中国注册，从事电动汽车的完整研发，能够制造完整的汽车，在某些领域拥有自主知识产权和相关发明专利。符合上述条件的，可以申请电动汽车生产许可证。

关于乐视申请电动汽车生产许可证的进展情况，乐视相关负责人回复《证券报》记者，乐视正在按照国家相关部门的规定积极准备材料，争取尽快获得电动汽车生产许可证。

抢占一万亿人民币的市场份额

众所周知，智能汽车的未来市场规模是巨大的。根据公开数据，智能汽车的未来市场规模预计将超过1500亿元。如果加上售后服务和新兴的汽车互联网，相关市场规模预计将超过1万亿元。

面对如此巨大的市场规模，其他互联网公司已经开始争夺食物。据《证券日报》记者报道，除乐视超级跑车外，车和佳智能汽车制造基地已在江苏省常州市武进国家高新技术开发区正式奠基并开工建设。设计生产能力将达到30万辆，工厂将分为一期和二期进行建设。建成后，汽车和住宅的总投资将达到50亿元。第一阶段预计在2017年底前完成并投入运营，年生产能力将达到20万辆。

在这方面，张志勇向《证券日报》表示，互联网公司制造汽车的概念与传统汽车公司有很大不同，通过互联网制造汽车将更加智能化和新颖化，这是一种新趋势。“然而，进入汽车行业后，大型互联网公司不一定会自己制造汽车。也就是说，不是所有的互联网公司都会选择建造自己的工厂来生产汽车。企业之间的战略重点会有很大不同，但乐视超级汽车项目的落地表明，乐视越来越接近制造汽车。”