张兆民：对打车软件要规范、约束、引导

来源：大中时尚周刊作者：杜学君更新时间：2020-09-09 15:32:03阅读：

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全国人大代表、省交通厅厅长张兆民昨天接受了本报特约记者的专访，表示将出台政策规范出租车软件的使用

张兆民代表

不知不觉中，出租车软件改变了出租车市场的一些游戏规则。有些人认为这很方便，而另一些人则认为市场混乱且不公平。作为一个管理部门，省交通厅对出租车软件这个新事物持什么态度？省交通厅对出租车拒绝绕道等混乱有什么措施？如何优先考虑公共交通？昨天，在福建代表团驻地，全国人大代表、省交通厅厅长张兆民接受了本报记者的专访。

张兆民：对打车软件要规范、约束、引导

出租车软件是好是坏，很难判断

“出租车软件，这是一个新的东西，每个人的看法可能不同，好的和坏的评价是不同的。”张兆民说，出租车软件推出后，他开始关注和思考。

他认为新事物的出现有其社会需求，而出租车软件就是这样，它是科技水平的提高、商业模式的创新和市场需求的细分。它是多种因素共同促进的产物，有其环境和土壤。但是，由于尚未最终确定，也没有经过社会磨合，也带来了一些弊端，如拒载现象增多，影响交通安全，增加了中老年人打车的难度。

张兆民：对打车软件要规范、约束、引导

那么，作为行业主管部门，省交通厅对出租车软件的态度是什么？

“省交通厅目前的意见是，我们不能说不，就是不说出来。我们将积极向交通部报告发现的问题。”张兆民表示，该省将加强对出租车软件的研究和分析。总的思路是通过政策法规来约束和规范它的坏的方面，引导它向好的方面发展。“有一个过程，交通部正在研究，我们省会加快研究进程。还应该有国家一级的政策。”

张兆民：对打车软件要规范、约束、引导

福州和厦门已经出台了一些出租车软件的管理措施。张兆民说，这些都是过渡性的短期政策。"简而言之，出租车软件不容易确定."

你可以成立一家提供电报电话的出租车公司

随着出租车软件的出现，越来越多的人关注出租车呼叫市场。福州等地也提出要建立统一的电报平台。对此，张兆民表示，这是一个方向，但需要研究和论证。

他说，人们对出租车软件不满的最重要原因之一是出租车资源总量是确定的。如果你把它叫走，其他不能使用它的人将会有更少的资源，他们会感到不公平。"今后，我们也可以考虑单独建立市场资源."他说，行业主管部门可以指导出租车市场的细分，在总量有保证的情况下，成立专门从事电话呼叫和点对点服务的出租车公司。“社会需求可以是多样的，供应也是多样的。没有你，就没有我。对于这些省份，将加强研究，进一步完善出租车系统模式。”

张兆民：对打车软件要规范、约束、引导