滴滴优步合并后被指价格垄断 收入降低司机频现停工

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自滴滴和优步中国(以下简称优步)合并一个多月以来，商务部已三次回应其是否涉及垄断。企业发言人沈丹阳表示，滴滴优步的合并尚未向商务部报告。根据滴滴此前的回应，没有必要申报。“目前，滴滴和优步中国都没有实现盈利，优步中国上一财年的营业额也没有达到报告标准。如果我不符合标准，我就不必申报。”

然而，在商务部和法律界看来，滴滴优步中国的合并必须宣布。北京维诺律师事务所首席律师杨兆全在接受《证券日报》采访时表示，尽管根据中国相关法律，申报标准要求营业额等指标，但滴滴和优步中国并非上市公司。“如果合并或兼并会明显阻碍市场竞争，就必须宣布不管金额多少。如不申报，不得合并或合并。” 根据第三方数据研究机构中国it研究(China it-Research)发布的今年第一季度专车市场研究报告，滴滴和优步合并后将占据93.1%的市场份额。 不管商务部的最终审查结果如何，在宣布合并后的一个多月里，乘客侧和驾驶员侧都感受到了压力。乘客们表示，高峰时期的价格甚至超过了普通出租车的价格，而司机方面的司机则普遍表示，补贴没有收入，出现了悬崖式的下降，准备“辞职另谋出路。” 优步的乘客价格上涨了吗？ 在滴滴一再否认之后，滴滴和优步最终宣布他们达成了一项战略协议，滴滴出行将收购优步的所有品牌、业务、数据和其他资产，以便在中国运营。 自宣布合并一个多月以来，许多消费者谈论最多的是滴滴和优步的提价。一位姓张的乘客告诉《证券日报》记者，在周一早上的高峰时段，滴滴快的拼车价格上涨了1.4倍。从世纪村到瑞得大厦，出租车只需20元左右，而滴滴快的拼车则需要29元左右。我和张先生有同感。是的，一位长期使用优步出租车的谢女士在接受《证券日报》采访时也表示，在使用优步拼车之前，她只需要6到7元就可以上班，但现在她需要9到10元。“价格更贵的原因主要是补贴更少。过去，优步经常在固定时间拼车零元，或者发布救援活动的消息。自8月1日以来，在滴滴优步宣布合并后，它通过手机接收了优步。促销活动的消息也越来越少了。” 另一位齐女士在接受记者采访时表示，如果按照高峰时段来计算，滴滴和优步的出租车没有直接打车便宜。为此，《证券日报》记者分别联系了滴滴和优步。 优步表示，在滴滴和优步宣布合并后，他们仍在对接过程中。尚不清楚该公司是否会提价。“下周将有关于重组和整合以及员工分配结构的官方消息。在此之前作出回应是不方便的。” 根据滴滴对记者的回复，滴滴在各城市的价格以及对司机和乘客的补贴将根据供需情况进行调整和变化，有增无减。价格调整也将保证用户了解价格的权利。“在下订单之前，Drip会显示估计成本，用户在接受订单后会发送账单。结束后，账单还会显示具体的成本构成细节。我们还将不时在各个城市开展各种优惠活动，并会跟随营销的节奏。虽然滴滴没有直接承认特快列车涨价，但滴滴和风车的价格实际上开始上涨。上周，水滴和风车的价格开始第二次上涨。此次调整后，北京市单人乘车(含3公里)起步价由10元调整为12元，之后每公里收费由1.3元提高到1.5元，增幅约为20%。 对价格上涨的反应是:“水滴和风车的价格确实上涨了。根据我们以往的运营经验，我们发现在接受风车订单的过程中，车主有更多的绕行成本和时间成本。为了实现合理的成本分担，鼓励用户共享旅游，水滴和风车提高了一些城市的价格，这将有助于共享旅游业的健康发展。“ 司机开始选择离开 除了乘客感受到涨价的压力外，司机也在改变。8月底，一名优步司机告诉《证券日报》记者，他显然觉得自己的收入比以前少了，他身边的几个在优步工作的“老伙伴”已经选择离开，选择了新的平台，比如一智和神州。”过去，当优步每天收到20份订单时，会有200到300元不等的奖励。现在它被填充了一个特定的奇数，奖励只有60元，优步平台也将收取司机收入的20%作为平台使用费。“ 滴滴平台的一名司机说，他两个月前才加入滴滴驱动平台。”第一个月的收入达到6000元，但在滴滴优步合并后，他每月只能拿到3000到4000元。“因为我自己的分数还不到4.8，所以我在高峰期接受订单的时候没有加价奖励。另外，滴滴取消了司机端的补贴政策，所以我准备退出。” 可以证明，作为滴滴和优步中国的直接竞争对手，易趣的用户活动开始大幅增加。根据艾瑞咨询的数据，7月份轻松访问的每月用户使用量为52，111，100次，同比增长25%。就日常活跃用户数量而言，益智也保持了较高的增长速度。今年7月，易道每日活跃用户数量最近超过111.87万，比优步中国高出15%。 在全国62个城市于6月初实施了15%-20%的降价后，宜芝也开始在价格方面发挥其优势。今年8月，宜芝进一步下调了中国16个重点大中城市的运营价格，“年轻”模式的起价和最低消费限额均下调至1元。 滴滴在接受《证券日报》记者采访时表示，司机补贴是一种分阶段的营销方式，滴滴将根据市场情况进行调整，也会根据时间、地点、订单情况和供需情况进行智能调整。“事实上，价格有涨有跌，这是一种不断波动的状态。优步和滴滴的整合可以让公司更加注重提高产品的效率和体验，提高接订单的效率，增加司机的收入。中国的手机旅游市场刚刚起步，目前的普及率只有1%左右，而空.仍有巨大的发展空间我们将继续着力培育手机旅游市场，继续实施有效的激励机制，不断提高驾驶员收入。”同时，它强调滴滴平台上的司机数量是稳定的。 优步坦率地表示，如果能渡过这一阶段，该公司正在研究下周的最新回应。 商务部反垄断调查事实上，尽管滴滴和优步宣布的合并尚未得到商务部的正式批准。两家公司的合并也引起了商务部的注意。 9月2日，商务部举行例行记者会。发言人沈丹阳表示，滴滴优步的合并尚未向商务部报告。目前，商务部已经对滴滴优步的合并展开了反垄断调查，两次采访了滴滴出行，要求其说明交易情况，未能上报的原因，并提交相关文件和资料。 值得注意的是，这不是商务部第一次对滴滴优步的合并做出回应。8月2日和8月17日，商务部“叫嚣”滴滴和优步。沈丹阳表示，商务部正在根据《反垄断法》、《国务院关于经营者集中申报标准的规定》、《经营者集中申报办法》和《未依法申报经营者集中查处暂行办法》进行调查。下一步，商务部将继续推进依法查处此案，保障相关市场公平竞争，维护消费者利益和社会公共利益。 在接受《证券日报》采访时，杨兆全表示，根据《反垄断法》和《经营者集中申报标准规定》，公司合并后的实体年经营总收入达到20亿元人民币，中国单个实体的营业额达到4亿元人民币。它们之间的合并或兼并需要向商务部报告。此外，如果合并或兼并会明显阻碍市场竞争，无论数额大小，都必须申报。如果没有声明，就不能合并或合并。 “滴滴和优步在互联网相关汽车领域处于领先地位，它们之间有着长期的直接竞争关系。两家公司的合并显然消除了双方之间的竞争，并大大加强了对市场的控制。因此，根据《反垄断法》的规定，两者的合并构成行业垄断，需要由商务部进行审查。”杨兆全认为，商务部对反垄断申报审查有三个结论。一是无条件同意；第二，有条件同意，也就是说，并购双方都应该附加条件；第三，他们不同意合并。"在商务部没有审查结论之前，两者不能合并."