神州专车董事长定义专车：绝不是“拉砖”的车发布时间

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近日，神舟专用车宣布完成5.5亿美元的融资，优步在中国投资63亿元人民币，落户上海自贸区。滴滴快的获得了中国第一个网络租车平台的牌照，专车市场的三条腿格局开始显现。什么是特殊的汽车？中国汽车租赁委员会主席兼首席执行官、科技(中国特种车运营的主体)董事长陆给出了一个定义，他表示特种车不能是“拉砖”车，而是一种不同于现有出行方式的升级服务。

谈论新政:我们不能依赖政策红利

10月8日，滴滴快的在上海互联网上获得了第一个租车平台的牌照。公众舆论普遍认为，上海的一审判决为专车平台的法制化打开了一扇“大门”，为国家监管提供了借鉴。

对此，认为，未来神舟特种车在社会上的生存绝不能靠政策分红。“我们只依赖两点:第一，客户体验，也就是说，我们是否能制造出比别人更好的产品，包括应用、车辆、司机、用户体验等。；二是成本结构，即所提供产品的成本结构是否优化。”

陆强调，神舟专车与其他竞争对手的核心区别在于b2c模式和c2c模式的区别，而不是车源。“即使我租了一辆私家车，我也提供b2c服务。”c2c模式的优势在于它很轻，不需要固定成本，但缺点很明显，因为客户体验不能标准化，难以监管，一两个问题后会影响品牌。此外，在成本结构方面，c2c模式是对烧钱的几种补贴，我所有的钱都补充给了消费者，而且没有一分钱来补充黑车，因此补贴规模一样大，现金流仍然强劲。”

谈到出租车，路说，专用车不能代替出租车。“我认为出租车在中国的整个公共交通系统中不会受到挑战。我也密切关注上海的新闻。他们说，在交通部的政策出台之前，私家车可以暂时作为专用车使用。但是，您的价格比出租车高，不能比出租车低。”

谈地位:中高端市场第一

作为优车科技的董事长，承认他很少参与专车事务的具体操作，但这并不影响他对行业大趋势的理解和判断。他还谈到了目前侃侃特种车市场的竞争格局。“六个月前，我们说过中国应该是特种车市场的第一。今天，我告诉你，我们绝对是真正的特种车市场的第一。当时，我们的平均日订单量是20万份，滴滴是26万份。现在我们的订单接近30万份，我相信未来的领先优势会越来越大。”

陆的声明也得到了国际权威咨询公司的证实。罗兰·贝格在最新一期中国专用车市场分析报告中指出，截至今年8月，在中高端专用车市场，神舟专用车已经与滴滴不相上下。报告显示，自2015年以来，中国特种车订单的月平均增长率达到62%，远远超过滴滴和优步的13%和19%；同时，神舟专车的客户保留率达到75%，也领先于竞争对手。

罗兰·贝格认为，这主要是由于神舟专车采用b2c自营模式，不同于滴滴和优步依靠私家车加入的c2c平台模式。它可以有效地管理车辆和驾驶员，发挥规模效应，提供标准化的高质量服务，进而提高客户粘性和忠诚度。另外，专用车自营模式可以提高管理效率、溢价能力和成本控制能力，因此收入规模较大，价值链整体利润较高。

谈论产品:在一辆特殊的汽车里做一个“苹果”

什么是“特殊汽车”？陆笑着说，专车绝对不是“拉砖”车，因为不体面的车会伤害顾客。他对专车的定义是“与现有出行方式不同的升级服务”，并发誓要让神舟专车成为专车领域的“苹果”。“安卓很棒，但苹果的产品很强大、标准化且盈利。强，所以我们会坚持苹果模式，不做那么多旅游产品，专注于专车，做最好最安全的服务，这就够了。”卢对说道。

陆多次强调，安全性、舒适性和标准化是中国特种车辆追求的三大标准。“比如，背景调查，我们的无犯罪证明是与公安部门合作，进入他们的系统进行查看。据说有些很糟糕。将近7%的司机在经过筛选后会被我们拒绝。我不知道我们下去后该去哪里。我再也不开专车了。”

面对未来的竞争，鲁姚政认为，神舟专车的服务仍是空.优化的“例如，下车后，司机会在车旁一直等到你进入社区，比如下雨天带着雨伞把顾客从家门带走.....这些都不是必需的，但下一步可能会成为我们的标准服务行动。”

此外，神舟特种车一再强调标准化车辆。“神舟特种车的车型是从帕萨特和凯美瑞(上海除外)开始的，没有私家车。我们正在做的是一辆真正的汽车。”

谈融资:继续增加用户补贴

10月8日，UCAR宣布完成5.5亿美元的第二轮融资。新一轮投资者包括兴业资产管理、新华资本、中国诚通、瑞士信贷等7家中外知名机构；在原有股东中，美国华平投资集团、中国汽车租赁公司和联想控股的君联资本也参与了这一轮投资。根据神舟专用车发布的数据，与A轮融资估值12.5亿美元相比，B轮融资后神舟专用车估值达到35.5亿美元，增幅超过两倍。

陆对这轮融资的评价是“非常漂亮”。“众所周知，整个资本市场在这段时间处于非常恐慌的状态；我们以最短的时间和最快的速度赢得了B轮。投资者在国内外都很有名。瑞士信贷投资的最后一个项目是阿里巴巴，该项目于2005年以债转股的形式进行投资。应该说，瑞士信贷还是很保守的，神州专用车是他们在中国的直接投资部门唯一投资的一辆。融资之所以如此成功，我认为有两个非常重要的原因，一是对我们团队的认可，二是对我们的行业地位、业务模式、盈利模式和产品的认可。”

卢透露，经过这轮融资，账面上将有10亿美元。未来，资金的使用将有两个“增长”，即增加用户体验和增加用户补贴。“我们将继续进一步改善用户体验，最大限度地提高服务质量，从补贴1.0的专车大战升级到服务2.0。同时，继续增加用户补贴，使市场规模扩大。神舟专车不仅是一名短跑运动员，也是一名快速成长、爆发力强的运动员。同时，它是一个有资本和耐心的长跑运动员。”