兼职车主撤离网约车平台 共享经济如何摆脱补贴魔咒？

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最近，一个谣言引起了Xi滴滴司机的焦虑。根据网上传言，滴滴将把所有本地私家车司机的奖励减少80%，预计所有私家车司机的奖励最终都将被取消。

此前，滴滴出行回复《21世纪经济报道》记者称，乘客红包补贴和司机奖励将长期发放。

Xi静安滴滴的一位私家车主告诉记者，半个月前他加入滴滴时，早上的最高奖励是收入的1.5倍。现在滴滴设立了收费奖(推荐司机加入的奖励)、新人奖和特许司机加倍奖。8月6日，双倍奖励规则为早上高峰收入的1.4倍，晚上高峰收入的1.2倍(每顶奖励15元)。

在其他城市，滴滴对特许车主的出行补贴也在减少。此外，滴滴快的的定价很低，滴滴车主抱怨他们的收入与工作强度不成比例，大量特许司机表示他们已经退出了在线汽车行业。

滴滴出行的官员表示，在滴滴平台上注册的司机数量约为1000万人，但在加盟商因收入下降而退出后，如何保持在线汽车市场的规模将是一个考验。共同测试的是，在放弃高额补贴后，共享经济模式将走向何方。

不断退出的私家车

滴滴出行的司机数量增长迅速。根据公开数据，截至2015年底，滴滴平台的注册司机人数为500万，但现在已增至1000万，100万辆出租车已联网。

滴滴出行拒绝向记者透露滴滴平台上的自营车和特许车数量的变化。根据个别城市的数据，私家车加入的共享经济模式仍然是主流。

南京一位网络汽车从业者告诉记者，“南京已经注册了6万辆滴滴快车，每天的快递订单约为30万辆，但只有3.4万辆车每天至少收到一个订单。”换句话说，共享经济模式仍是平台的主流，约有一半的车主不时会收到订单。滴滴出行还在2015年表示，该平台上的大多数司机每天都会收到大约4份订单。

但是现在每天收到三四份订单的车主越来越少了。“那些人要么是新来的，要么是来泡妞的。现在补贴减少了。如果你每天只拉三四个订单，估计赚的钱只够买石油。”他说。

上述车主甚至认为私家车主当专车司机是无利可图的。“每天工作8个小时，一天的利润是500元，一个月的收入是15000元，但是每个月的车辆成本将转换为8900元，因为在几年内跑完几十万公里后，汽车将被淘汰。”他说。

“两年前不同了。汽车司机挣补贴，所以许多人每月花几千美元租一辆车，开一辆特别的车。”他说。目前，滴滴一般只在早晚高峰补贴司机。

一些车主觉得他们每天发送的订单越来越少。“我觉得滴滴平台在下订单时更喜欢使用无人驾驶汽车。有一次，我三个小时都没有发清单，我和身边的自动驾驶汽车司机聊天。结果，他们说他们的名单无法完成。”

“北京现在有8万辆自动驾驶汽车。当人数增加到15万时，私家车主估计不得不退出。”店主说。

这一数字尚未得到滴滴的官方证实，但据知情人士透露，全国约有2000家汽车租赁公司与滴滴出行合作，其中一些公司拥有数千辆汽车。

共享经济陷入了补贴诅咒

与《征求意见稿》中强制平台与驾驶员签订劳动合同的规定相比，《出租汽车运营服务网上预约管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)规定平台可以与驾驶员签订“多种形式的劳动合同或协议”。

“这种雇佣关系的灵活性非常适合在经济背景下共享网络汽车的雇佣模式，更适合网络汽车司机兼职的现状。”中国政法大学传播法研究中心副主任朱伟说。

然而，《暂行办法》还规定，网络上的车辆和驾驶员需要申请《网络预约出租车运输证》和《网络预约出租车驾驶员证》，这反过来增加了私家车主的成本。

“新政规定，车辆和司机必须获得相应的资格。做兼职时，他们还必须考虑投入和产出。如果每天只收到几份订单，那也是一种享受。你为什么需要申请证书？”中国政法大学知识产权研究中心的特别研究员李军辉说。

“新政实施后，网络汽车的性质应改为营运车辆，车辆交通事故的商业保险费用应增加50%-100%。”店主说。

在线汽车新政确立的“高质量服务和差异化运营”的定位也为私家车主设定了门槛。“当专车第一次出现时，站台招募的司机服务得非常好，而且车还提供了水。然而，在私家车进入后，服务开始变得复杂，司机和乘客之间也发生了纠纷。”李俊辉说道。

"发展网络汽车产业，必须依靠训练有素、服务质量高的职业司机."南京网以上汽车从业人员表示。

如果大量每天只拉几张票的兼职车主退出，只留下平台上的自驾车辆和招聘司机，共享经济模式也将面临考验。

“共享经济只是一些平台为了在网络汽车的早期发展中为自己赢得更好的政策支持而打出的一个品牌。从实际经验来看，现在专职司机的比例越来越高。真正的共享经济应该是一种像乘坐一样的共享模式。”李俊辉说道。

今年6月1日，滴滴顺丰披露了其上市一周年的记录。据统计，一年之内，该平台覆盖343个城市，旅客使用量超过3000万人次，累计出行2亿人次，总里程29.96亿公里。

然而，滴滴平台对免费订单不收费，这意味着这种共享经济模式对平台的利润甚至估值贡献不大。

“该平台今后应考虑在减少驾驶员和车辆的前提下，平衡网上车辆的供需。最终的平衡是，尽管单数很小，但司机的收入可能不会因为单位价格高而下降太多。”李俊辉说道。