轻量级智能服务机器人之父 小船互动CEO廖江军谈AI/M

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Boat是轻量级智能服务机器人之父廖江军制造的第一个机器人，已广泛应用于空主要办公室和企业的公共房间。轻量级智能服务机器人被业界视为继家庭娱乐机器人之后，能够引爆机器人市场的另一个核心。

廖强军说:“目前最热门的话题无疑是ai+。人工智能和机器人承载了太多的希望，而学科本身的性质使得ai+拥有无限的可能性，这让每个参与者都头晕目眩。因此，我想建造一个轻量级的智能服务机器人，当一名人工智能裁缝，切断多余和多余的技术，然后缝制机器人的视觉、交互、独立学习、机械控制等。尽可能准确地符合实际市场应用。只有这样，深不可测的人工智能才能为我们服务。”

据报道，轻量级智能服务机器人并不是一个空洞的定义，而是基于智能、价格、易用性和应用等多维参数，满足ai/m指数小于或无线接近1的机器人；广义而言，人工智能价值侧重于技术成本，包括智能、R&D投资和硬件配置等级，而M值则代表当前的市场接受度，如功能、应用范围、利润、操作和使用难度。

廖江军解释说，如果价格控制在1000元的水平，它可以像3c产品一样立即使用，而语音交互、无轨导航、机器人视觉、人脸情感识别等方面的智能可以满足市场应用，而且它在空有着广阔的市场，那么这个机器人人才有可能在应用中获得成功并继续进化。ai/m指数是机器人从一个行业到另一个行业转变的基础。

Boat的第一条产品线是用于办公空间的boat-office，它也是行业中第一款用于办公应用的轻量级智能服务机器人，旨在为企业构建一个智能化和信息化的移动平台。“除了打卡、招呼客人、带头，机器人还会收发快递、订购水果、买机票、做翻译，或者老板的身体翻一番，而办公机器人将在一年内迅速传播成千上万的订单。这很轻。魅力。”

作为轻量级智能服务机器人的先驱，船舶交互的核心竞争力在于其船舶系统机器人系统解决方案。廖强军解释道:“原因很简单。ai/m无限接近1，这要求机器人系统解决方案根据快速变化的市场条件进行快速、准确和稳定的调整。这种调整需要纳入一个稳定的、科学的和先进的框架中，而船舶系统已经发挥了这样的作用。船舶系统不是简单的操作系统，而是基于自动控制、视觉识别、算法、云计算和物联网等技术的深入积累和前瞻性洞察，智能机器人所涉及的技术模块进行拆分、组合、调整和自我进化。”可以说，船制使得人工智能，一只难以捕捉的蝴蝶，在市场的空房间里飞翔。"

例如，目前真实机器人视觉的主流技术有三种:第一种是(单目)结构光技术，其代表产品是kinect i世代，其主要优点是识别距离长；然而，硬件稍微困难和昂贵，所以它只适合室内环境。第二种是双目视觉技术，它使用两个rgb摄像机模拟人的眼睛进行测距，精度较高，但容易受到光照的影响。第三种方法是飞行时间法，它可以实时快速地计算深度信息，进行精确的三维探测。它在体感应用中很好，但成本较高，像素较低。尽管船只已经积累了机器人视觉技术，他们已经独立开发了服务机器人的slam无轨导航解决方案。然而，市场证明slam解决方案直接将机器人的成本推高至几十万元，激光头的寿命通常为一年，更换成本为几千美元，因此很难大规模推广。因此，基于船系统，船率先开发了低成本的自主导航方案，v-slam技术，实现了与市场的快速对接。

“这艘船还将推出更轻便的智能服务机器人产品，如医疗、养老、酒店、空气体净化、图书馆等。我们不是人工智能和机器人的追随者。让机器人成为人类服务的提供者是人工智能真正的发展方向。”廖强军说道。

与中国的其他机器人相比，船上机器人线条生动流畅，更具现代感。从外观上看，它就像一个竖立的无限符号，代表着人工智能和未来技术的无限可能性。它具有跟踪公司、vip人脸识别、语音交互、无轨导航等基本功能。价格只有几千美元。

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