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交通部:打车软件召车信息今后只向空车推送

来源:大中时尚周刊作者:杜学君更新时间:2020-09-20 00:16:29阅读:

本篇文章1401字,读完约4分钟

追踪和记录通话信息的整个过程只会被推到空车上

根据《通知》,各城市需要加快出租车服务管理信息系统建设,实现与手机软件呼叫服务系统的信息共享和互联互通,逐步实现呼叫服务的完整记录、及时跟踪和全过程监管。

《通知》还要求通过统一的城市出租汽车服务管理信息平台,对各类呼叫需求信息进行全程运行、记录和播放。

乘客发出呼叫信息后,信息将在到达司机的手机终端之前在平台上进行处理。根据通知,该呼叫信息今后只能推给空车,而不能影响车辆的正常运行。

保留服务提供商的移动电话终端不影响每个软件的独立调度

针对社会上普遍存在的“一刀切”、“招兵买马”和妨碍竞争的疑虑,交通部运输司副司长李志强解释说,建设管理信息平台的目的只是为了确保呼叫服务信息的可追溯性、服务流程的可监管性和乘客权益的有效保护。

“这不需要将所有调用软件集成到调度操作平台中。它不会影响每个手机通话软件的独立调度,不会影响服务提供商之间的良性竞争,也不会影响终端软件的正常功能。”李志强表示,该平台仅传输乘客发送的呼叫信息。

据李志强介绍,在通知正式发布前,交通部与各界人士和专家进行了充分沟通,认真听取了软件服务商的意见,并对部分内容进行了调整,如允许服务商保留移动终端软件,不再要求统一使用车载终端等。司机终端软件的分发和使用也包括在管理中,其目的是防止“黑车”使用呼叫软件非法操作。

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不确定的统一访问时间不需要使用现有平台

《通知》要求积极鼓励和支持人工电话呼叫、手机软件呼叫、网络汽车呼叫等多种出租车呼叫服务模式的协调发展,确保人民群众享受平等的出行服务。

但是,由于出租车服务管理信息系统的建设进度因城市而异,出租车呼叫软件的开发程度也不同,李志强表示,通知中没有统一接入时间的要求。目前,建议各城市根据自身发展情况,在与软件服务提供商进行合理协商的基础上自行决定。出于同样的原因,通知没有要求城市采用现有的服务管理平台,而是要求没有平台的城市尽快搭建。如果现有平台不符合通知要求或不适应当前发展条件,应尽快升级。

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李志强还强调,由于上述信息管理平台的建设是一项公共服务,不会向服务提供商收取任何费用。

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