世行盛赞中国高铁：建设成本至多只有他国2/3

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在最新的研究论文《中国高速铁路:建设成本分析》中，世界银行研究了中国高速铁路的发展、单位建设成本及其主要成本构成，并给出了中国高速铁路建设成本相对较低的原因。指出影响高铁项目建设成本的因素有很多，其中主要因素包括线路设计速度、沿线地形、气象条件、征地成本、高架桥代替路基的方式、大跨度桥梁的建设和大型车站的建设等。

根据该论文，中国倾向于采用在高架桥上铺设轨道的方式，这可以最小化拆除成本，减少对农田的占用，并减少对环境的影响。“中国双轨高速铁路的高架桥建设成本在每公里5700万至7300万元之间。通过采用标准化的设计和标准化的制造技术来铸造梁并将其铺设在高架桥上，可以保持较低的成本。”

文章指出，中国建设时速350公里的高速铁路时，每公里基础设施单位建设成本通常为1700-2100万美元，成本相对较低的高架桥和隧道占很大比例，而欧洲每公里高速铁路的建设成本为2500-3900万美元，加州目前估计高达5600万美元。中国高铁建设的成本通常低于其他国家。

世界银行(World Bank)资深交通专家欧杰表示:“中国已在六七年内完成了1万多公里的高铁网络建设，单位成本低于其他国家的类似项目。除了中国劳动力成本较低之外，另一个可能的原因是中国规划和建设的高铁网络规模较大，因此有可能对各种建设内容实施标准化设计，为设备制造和土木工程建立创新和有竞争力的生产能力，并在多个项目中摊销土木工程设备的资本成本。”

世界银行向中国提供贷款，支持6个时速200至350公里的铁路项目。

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