中铁建墨西哥高铁项目可为沿线2500万居民带来便利

来源：大中时尚周刊作者：杜学君更新时间：2020-09-18 07:22:28阅读：

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充分的投标准备具有明显的整体优势

自20世纪90年代墨西哥私有化改革以来，客运铁路逐渐淡出了墨西哥的历史舞台。目前，墨西哥只有几列旅游火车。墨西哥现政府一上台，就宣布将恢复该国的客运铁路运输，并提出了一项建设连接墨西哥城和重要工业城市克雷塔罗的高速铁路的计划。

该项目一经宣布，立即引起了包括日本三菱、法国阿尔斯通、德国西门子等许多国际公司的兴趣。然而，由于墨西哥方面的紧急投标时间，从开始到结束只花了两个月。最终，这些外国企业未能在规定的期限内提交标书，由中国铁建牵头的国际财团成为该项目的中标方。

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中铁建设国际集团副总经理英尔强是本次招标项目的负责人。他告诉记者，在紧张的投标时间下，中铁建设在中国和墨西哥的团队几乎每天工作24小时，最终在规定时间内完成了投标。只有投标书装满了8个重2.1吨的箱子。可以说，中国以非凡的努力和奉献赢得了这个项目。

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然而，在他看来，中国企业赢得高铁建设的最关键因素是中国高铁项目的独特优势。

据英尔强介绍，铁路建设是一项涉及多个技术环节的综合性工程。几个主要发达国家的竞争对手实力雄厚，但大多数都有单边优势，有些在机车车辆方面有优势，有些有强大的信号系统，有些在建筑技术方面有专长。但是，此次铁路招标采用整体招标方式，必须在短时间内将项目的所有关键要素落实到位，这只有中国企业才能做到。以本次招标为例，中国铁路建设联合体将承担墨西哥高铁项目的设计、施工、设备制造、安装调试、运营维护服务，高速列车控制系统等核心技术也采用中国高铁成套技术，体现了中国企业的整体优势。

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另一方面，根据国际铁路联盟的统计，截至2013年11月1日，除中国外，世界其他国家和地区的高速铁路总运营里程为11605公里，在建高速铁路规模为4883公里。根据中国国家铁路局的数据，目前中国高铁运营里程达到11800公里，超过了世界其他国家高铁运营里程的总和。在建的高铁总长11000公里，全线每天运行的列车超过2600辆，使中国成为高铁运营里程最长、列车数量世界第一的国家。英尔强说:“这意味着我们在建设和运营高速铁路方面拥有最丰富的经验。这一优势也是中国赢得此次招标的一个重要原因。”

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中墨密切合作，实现互利共赢

墨西哥国立自治大学中墨研究中心主任杜塞尔在接受记者采访时说，中国铁路除了在技术水平、建设和运营经验等方面具有优势外，还赢得了高铁项目的投标，这也是中墨两国在过去一年多的时间里关系更加密切、合作更加密切的产物。

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2013年6月，习近平主席访问墨西哥时，会见了墨西哥总统奥埃诺？涅托会议希望两国发展更密切的经贸关系，两国领导人就高速铁路合作达成共识，为两国在这一领域的合作奠定了基础。去年，墨西哥总统培尼亚宣布了一项雄心勃勃的国家基础设施建设计划。政府投入大量资金改善国家的基础设施，促进经济发展，增强国家竞争力。因此，中国参与这一高铁项目的建设是适时的，中墨两国将通过这一项目实现互利共赢。

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根据墨西哥交通运输部发布的公告，高铁建设项目预计将创造6万个新就业岗位。正式投入运营后，预计每天可运送27，000名乘客，总运行时间为58分钟，这将使高速公路的单程行车时间比目前的单程行车时间缩短2小时，为沿线2，500万居民带来便利，节省时间和金钱。此外，高铁的建设也具有显著的环境效益。高铁通车后，预计平均每天将减少18，000辆汽车，每年将减少95，000吨二氧化碳排放量。

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另一方面，中国参与高铁建设项目也给中国企业和人民带来了实实在在的利益。英尔强说:“过去，我们出口的大部分是低附加值产品，如纺织品和农产品。如今，以高铁为代表的大型装备制造业是真正的高科技出口，这在过去是不可能的。走出高铁不仅有利于中国铁路建设，也带动了许多相关优势产业。据统计，目前有640多家与电动车组相关的一、二级配套企业，能够促进就业、经济增长和产业升级。”

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墨西哥参议院亚太委员会主席托雷斯也对记者表示，他对以高速铁路为代表的两国在基础设施建设领域的合作非常乐观。他说，一年多来，墨西哥通过了一系列改革法案，扩大了外国投资。为了更广泛的合作，空通过高速铁路项目的合作和发展，更多的墨西哥企业和人民将了解中国企业和认可中国企业。

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跨越海洋的技术已经逐渐成为一张全国性的名片

作为一个西班牙语国家，墨西哥的轨道交通市场长期以来一直被西班牙公司占据。甚至高铁的可行性研究报告和标书的评估都是由西班牙企业完成的。可以说，与中国相比，墨西哥更熟悉来自西班牙、法国、日本等发达国家的企业，所以中国这次的胜利无疑具有里程碑意义。在这背后，它凸显出中国的大型设备制造业和工程建筑业正在获得国际声誉。

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英尔强告诉记者这样一个故事:今年1月，墨西哥交通部的官员访问了中国，并专门参观了中国铁路建设铁路士兵纪念馆。在桥梁展示区看到甘海子大桥的模型后，他们兴奋地说:“我们想要这种能够抵抗强烈地震的桥梁。这是一座公路桥。你能给我们建一座铁路桥吗？”墨西哥是一个地震多发的国家，中国在相关领域的先进技术让之前对中国工业知之甚少的墨西哥人感到惊讶。

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作为这些领域的集中代表，中国高铁实际上已经成为一张国家名片，这不仅有利于树立更好的国际形象，也可以提高对外合作水平。中国高铁的“走出去”在中国对外投资和建设中也占据着越来越突出的地位。

杜塞尔说，目前拉美基础设施建设方兴未艾，但面临着资金和技术上的不足。中国对拉美基础设施建设的投资和日益成熟的技术水平无疑迎合了拉美发展的需要，尤其是以高铁为代表的更引人注目。巴西和阿根廷也有类似的高铁建设计划，但由于各种原因最终被搁置。如果墨西哥高铁项目进展顺利，将对其他拉美国家产生巨大的示范效应，或者将带动许多高铁项目的发展。

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