媒体:谁敢坐在让女性乘客进入驾驶舱的飞机上？

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昨天，一张乘客进入飞机驾驶舱的照片被高频率曝光。照片中，一个穿着休闲服的年轻女子坐在机舱的驾驶座上，面前放着茶，对着镜头做着一个V字形手势。这张照片最近被报道后，事故航班的航空公司作出了回应:机长违反了民航规定，允许无关人员进入驾驶舱，并受到终身禁飞的处罚。其他参与的船员被无限期停飞，并接受公司的进一步调查。

桂林航空的处罚空是严格按照规定进行的，乘客的安全是最重要的。值得肯定。无论是为了防止劫机还是为了驾驶安全，监管机构和航空公司都非常重视驾驶舱的安全。根据2017年10月发布的《大型飞机公共航空公司空运输承运人运营审批规则》(修订版)，仅允许机组人员、局检人员等六类人员进入驾驶舱，普通乘客及其家属不得进入驾驶舱。

机长当然知道这条规则，但也许他认为飞机在水平飞行时非常稳定，单独进入时几乎没有安全风险。这个想法符合经验，但不符合规则。规则是根据更大层次的统计经验，排除人性的瘫痪。无关人员进入驾驶舱的悲剧是有先例的。1994年3月22日，俄罗斯航空公司的飞行员允许他的两个孩子，15岁的埃德加和他的妹妹亚娜进入驾驶舱，让他们体验驾驶。不幸的是，事故导致飞机坠毁，机上75人遇难。

至于安全，有一个著名的海因里希定律& mdash& mdash在每一起严重事故的背后，必定有29起轻微事故、300起威胁性企图和1000起潜在事故。该法不仅强调事故的发生是数量积累的结果，而且强调无论技术多么好，规章制度多么完善，在实际操作中都不能代替自身的素质和责任感。严格执行这些规定可以提醒船员们他们的责任感。值得注意的是，桂林航空公司这次也严厉惩罚了同一个机组人员，因为他们没有互相提醒和监督。

总的来说，事情本身很简单:规则得到严格执行，违规行为受到起诉。然而，在舆论层面，还有一些更深刻、更耐人寻味的东西。

驾驶舱内的各种设施都与飞机的生命息息相关。我们再怎么强调安全也不为过。然而，尽管这一违规行为带来的潜在危险非常大，影响也非常糟糕，所有主要媒体都立即跟进了相关评论，但整个事件在社交媒体上并不令人惊讶。相比之下，坐在高速列车上的人，紧紧抓住高高的铁门，拒绝关上，甚至不一定是那些故意下车被老虎咬的人，违反规定的伤害要小得多，但却引起更大的公众仇恨和愤怒。

2018年，重庆万州的公交车撞上河后，网上流传着许多线索，比如视频中司机摔方向盘的行为。互联网上还流传着所谓训练司机故意撞车的截图。当乘客抓住方向盘时，当地公共汽车也发生了多起撞车事故。所有这些线索都指向一个隐藏的行业经验，但它们被忽略了。

从某种程度上来说，像船长违规这样的事件不会引起大浪，就像人们忽略了公共汽车司机掉进河里的奇怪行为以及随后流传的各种线索一样& mdash& mdash我们在公共汽车和地铁上对阿姨要求更严格，但我们对那些控制方向盘的人非常宽容。

与司机争吵并对司机进行人身攻击的乘客是典型的阿姨形象，而作为普通人的代表，阿姨通常是不遵守规则的典型形象。他们就是那些破坏秩序的人，他们穿过马路，随地吐痰，粗暴地霸占座位，抓住高速铁路的车门，攻击司机，威胁公众舆论。然而，事实是，就造成安全风险而言，有电的和无电的不在同一水平。那些真正有能力制造悲剧并需要不断被提醒、提醒和监督的人是那些控制方向盘和操纵杆的人。

公众舆论应该严厉对待后者。就像桂林航空公司一样，机长、驾驶员、机长甚至所有提供公共服务的人都是公共安全的防火墙。它们的存在在一定程度上是为了防止、抵消和弥补普通人的不当行为。如果人们对2018年11月重庆公交车撞河事件后司机的行为多关注一点，然后对那些驾驶公共交通和掌握公共服务的人进行相关提醒和警告，船长会不会从掌握方向盘的人那里想到他才是掌握方向盘的人，这一事件能避免吗？船长的未来也能避免被毁灭吗？