五十年薪火相传 安凯担当再出发

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2016年是安凯客车成立50周年。

50年来，从“安徽地方国有贺飞汽车修理厂”到“合肥贺飞汽车制造厂”再到“安徽安凯汽车有限公司”，安凯客车不仅成为中国最早上市的客车企业之一，而且年销售客车1万辆。更重要的是，它还在许多公交行业中占据了第一位。

半个世纪的历程，从艰苦创业、自力更生，到改革开放、快速发展，再到新世纪的国际融合与跨越，安凯的每一步都是中国客车发展的缩影。50年来，安凯以远见、毅力和创新站在客车行业的森林里。

从车库到重型车辆的技术储备

1966年，安凯客车的前身是“安徽地方国营贺飞汽车修理厂”。计划经济下运输车辆的短缺使得安徽像其他省份一样，需要自己建工厂来满足该省的运输需求。当时，工厂只有20台旧机械设备，包括9台带式车床，没有正式的厂房。面对生产条件恶劣的困难，全厂人员在烘砖厂安装了机床和风窗，并在临时覆盖的芦苇席棚内设置了熔炉和烘箱，开始生产五种汽车零部件。到1969年3月，工厂已完成“小江淮”汽车的配套任务，包括前桥、手制动总成、悬架、吊耳、750钢圈总成等。

安凯客车自诞生以来，就融入了不怕苦、坚持自主创新的优良血统，并通过自力更生掌握了多种汽车生产技术。1970年，安凯进入重型卡车领域，成功生产了hf150卡车。“大江淮”卡车的诞生，填补了安徽省重型卡车生产的空空白。1971年被列入国家计划，成为中国重型卡车定点生产厂；1975年9月，工厂更名为合肥贺飞汽车厂。

从车库到重型车领域，合肥贺飞汽车厂逐渐转向乘用车领域，并于1982年开发了hff680乘用车底盘，也为未来进入乘用车领域做了准备。

抓住时代机遇，正式进入公交领域

从1986年到1997年，是中国从计划经济向市场经济转型的十年。市场结构发生了巨大变化，技术引进和结构调整成为这个时代的重要标志。

在此之前，中国没有专门的客车底盘，所有的客车都是在卡车底盘的基础上改装的，所以客车的安全性和舒适性都很差。然而，随着改革开放，中国需要更好的客车来满足人们日益增长的出行需求，而专业的客车底盘是生产高档客车最重要的基础条件。

1986年，它成为安凯客车产品转型的开端。为了适应市场发展的需要，合肥贺飞汽车厂开始编制“七五”计划，把新一代大型客车底盘的开发作为“七五”发展的一个重要方面。1987年，采用斯太尔91系列技术的hff682客车底盘研制成功，被国家计委、经委、国家机械委列为客车底盘专业生产厂家。

此后，1989年，合肥贺飞汽车厂参与了中国汽车总公司组织的客车专用底盘联合设计，开发了以j3、f3为代表的大型客车专用底盘，结束了国内大型客车无专用底盘的历史，解决了国内客车用卡车底盘替代的问题，也为安凯客车的生产奠定了基础。

将国际高端客车引入中国，开启满载客车时代

20世纪90年代，国内豪华客车全部依赖进口产品，安凯客车成为这种局面的“终结者”。

为了开发国际先进、国内一流的客车产品，合肥贺飞汽车厂与德国凯鲍尔公司(现为梅赛德斯-奔驰-赛特拉公司)决定合作豪华客车项目，全面引进世界最先进的客车制造技术——德国“满载”客车技术。

1993年，当“安徽凯斯堡”大客车出现在人们面前时，一些前所未见的技术和部件震惊了现场:电子后视镜、减速器、abs、asr……应该知道，当时中国客车的技术落后于欧洲20多年。

重庆鑫祖客运有限公司总经理首先为成渝高速客运收购了安徽凯鲍尔，他对此评论道:“从某种意义上说，成渝高速客运的爆发是由安凯点燃的。当时，这款具有德国品质的客车产品的出现完全打破了中国人的想象。此后，高速客运必须走向高端客车的理念很快被中国人民所接受，中国客车制造业的发展也开始加速……”

成渝高速公路上的客运现象，与齐飞更名为安凯——安全胜利的初衷是一致的。在这一点上，勉强的蒸汽消失了，安凯在高速公路客运的繁荣发展中出名了。

安凯引进了凯鲍尔的满载技术，改变了中国传统的“底盘加车身”的客车制造方式。受飞机机身结构启发的鸟笼结构不仅重量轻，而且能快速解决碰撞和翻滚时外力的冲击，从而保证有足够的乘客在空空间中生存。

2007年1月1日，当时的交通部颁布实施了《营运客车车型分类与等级》标准，规定“高等级三等客车必须采用载重型。”

这样，当满载车身的客车不断出现在高速公路客运的黄金线上时，安凯前瞻性的技术引进不仅成为中国豪华客车的标志，也开创了中国客车的新时代。

与时俱进，在新兴领域取得突破

进入21世纪后，安凯客车已进入各系列产品综合开发阶段，在公路客车、公共客车、旅游客车、风景观光客车、新能源客车和校车领域取得突破。

2002年，安凯年产1000辆豪华客车的37000平方米客车生产基地竣工投产。它是中国最先进的集车架拼焊、车身涂装和整车装配于一体的大型接头厂房。引进德国凯鲍尔的先进技术和设备，满足1000辆豪华客车的单班生产能力，也成为当时中国最大、最先进的豪华客车生产基地。

在新的发展阶段，安凯客车不再满足于其在道路客车行业的地位，而是将目光投向公共交通领域，将先进技术应用到客车产品中。2003年，安凯适时推出全载客车系列，将原本仅用于豪华客车领域的全载技术引入客车领域，成为客车安全领域的重大突破。

安凯在客运和公交这两个传统领域站稳脚跟后，将目光投向了新能源客车这一更深层次的领域，再次引领了客车行业的发展。2003年，安凯开始研发新能源公交车。2007年，安凯纯电动公交车率先进入奥运村，成为北京奥运会指定接待车辆；2009年，安凯纯电动公交车服务大连达沃斯论坛；2010年，30辆安凯纯电动公交车在合肥18路公交车上投入运营，成为世界上第一条专用纯电动公交车线路；同年，85辆新能源客车为上海世博会服务，成为世博会的高端接待车辆。

前瞻性的眼光和竞争优势的加强也带来了企业效率的大幅提高。2010年底，安凯客车年产销量首次突破万辆，正式进入客车行业“万人俱乐部”，成为少数年产销量突破万辆的客车企业之一。

只有进步不会停止。标杆力量是无穷无尽的

2013年，安凯客车进入“二次创业”阶段。随着国家大力推进公交和商用车改革，具有前瞻性的决策和坚持不懈的创新思维给安凯带来了新的机遇。2013年，安凯客车首次在中国人民解放军总装备部安装，为国防服务；2014年底，习近平主席在江苏考察期间带走了安凯宝柊司；2015年9月3日，在抗日战争胜利70周年之际，安凯宝柊司成为国内唯一一辆载着抗日老战士通过长安街接受中央领导和全国人民检查的公交车。尤其是后两起事件，再次让中国公交车记住了安凯的名字。

此外，随着中国客车融入全球市场，安凯客车是国际舞台上最活跃的竞争对手。特别是在2011年，有3000辆校车出口到沙特阿拉伯，创造了中国校车出口的最大订单，对行业内外产生了广泛影响。此外，在2012年伦敦奥运会上，安凯的双层观光巴士走上伦敦街头，不仅让“中国制造”成功进入欧洲发达国家的巴士市场，也让中国元素融入伦敦文化。安凯客车源于欧洲，立足中国，走向世界，已向美国、英国、澳大利亚、阿联酋、新西兰、俄罗斯和新加坡等50多个国家和地区出口客车。我们与来自德国、美国、日本等国家的20多家优秀零部件供应商建立了长期的合作关系，以建立一个国际标准的零部件供应体系。

新形势下，客车行业面临严峻考验，安凯以创新思维不断迎接新挑战。2013年，安凯客车率先在行业内推出新能源智能管理系统——“e-control”智能管理系统，引领中国新能源客车全面进入智能大屏幕时代；2014年5月，安凯客车推出中国首个客车服务品牌“安凯大观园”，率先将客车服务从“被动维护”带入“主动关怀”的新时代；2016年2月，安凯客车“国家电动客车系统集成工程技术研究中心”顺利通过科技部验收，确立了安凯在新能源客车研发领域的领先地位。

创造新纪录，每天刷新纪录，是安凯50年来“只进步，不停止”的最好写照。

在过去的50年里，安凯人历经风雨，发展了安凯，创造了安凯；如今，打造“安全汽车”，铸造“胜利之路”，是新一代安凯人必须承担的重要任务。在多变的环境中，安凯选择了一贯的坚持——坚持创新驱动，坚持质量第一，坚持顾客至上。

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