滴滴问计用户：一键“向亲友救助”OR“向110报警”

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在紧急情况下，你是想“一键营救亲友”还是“一键拨打110”当你通过软件拨打汽车后在路上？

自滴滴上周推出五项安全措施以来，本周，关于向谁求助的讨论引发了网民的紧急求助，焦点是是否要一键报警。根据滴滴在微博上投票的统计结果，超过80%的网民希望同时向110名网友和他们的亲友发送帮助信息。

滴滴表示，“紧急帮助”功能的优化方案将根据网民投票结果、技术实现的难度和实际操作的可能性最终确定。同时，滴滴正积极与当地警方建立联系，寻求安全学习、对接与合作。

在高峰期，每天有近20，000人“帮忙”

顾名思义，“紧急帮助”功能是滴滴为紧急情况专门开发的功能，司机和乘客都可以使用。目前，它已经在乘客侧率先推出。有了这个功能，用户可以向紧急联系人发送帮助信息，分享他们的行程，并将实时记录上传到滴滴安全平台获取证书。为此，滴滴内部建立了一套安全机制——滴滴客服是7×24在线，所有“紧急帮助”都是通过绿色通道处理的。

7月6日，当“紧急帮助”正式启动时，滴滴呼吁用户小心使用“紧急帮助”，为真正的求助者留下一个绿色通道。《国家商报》的记者也注意到，在其应用程序中，这个功能页面上有一个提示:“滴滴用户遇到人身危险时，请小心使用。”

然而，这个特性仍然引起了许多好奇的点击。

据悉，自“紧急救助”启动以来，滴滴在高峰期每天接受近2万次“紧急救助”。其中，99.27%是用户的好奇尝试，其余为一般性投诉。

“一方面，从用户的角度来看，这个功能有助于保护生命和财产的安全。但是，如果这个东西(帮助信息)是在特别紧急的情况下发送给亲戚朋友的，它还涉及专业判断，并且在转发之后可能会延迟对情况的判断或处理。”关于求助功能，刘鹏告诉《国家商报》记者，另一方面，如果求助信息直接交给警方，实际上会有问题，因为乘客在使用过程中可能无法准确判断当时事件的性质或情况。例如，如果只通过这个渠道反馈普通的纠纷，就会给110名警察带来很大的压力，或者增加无效报警行为，造成警力资源的浪费。

专家:平台可以做初步筛选和判断

据滴滴称，早在“紧急求助”设计的初期，滴滴就对该功能应该是“一键帮助亲友”还是“一键报警110”进行了激烈的讨论。这一次，通过在线投票和讨论，滴滴希望借此机会了解用户的真实想法。

据《国家商报》记者报道，昨天中午，滴滴发起了“如果我在危难中打车该怎么办？”投票刚刚结束。根据微博投票的统计结果，12.1%的网民赞成“自动向110发送帮助信息”，7.6%的网民赞成“自动向亲友发送信息，将现场录音上传到平台保存证书”，80.3%的网民认为“以上两项都需要”。

滴滴表示，此次投票结果将提交给滴滴安全管理委员会，根据网民投票结果、技术实现难度和实际操作的可能性，最终确定“紧急帮助”功能的优化方案。同时，滴滴正积极与当地警方建立联系，寻求安全学习、对接与合作。

“从企业的角度来看，安全功能(如只需点击一下鼠标就可以上网求助)是为了提高声誉。该平台向公众提供服务。如果安全性得不到保证，显然不利于企业的发展。提高企业声誉也是市场经济竞争的一个重要方面。”

东南大学法学院副教授、交通法律与发展研究中心常务副主任顾大松在接受《全国商报》采访时表示，应该鼓励企业提高服务安全性，但信息应该发送给谁呢？除了进行问卷调查之外，平台还可以在相关功能试运行期间不断调整计划，比如，应该考虑直接向110发送信息是否会对警察等公共资源造成一定的浪费和干扰。

刘鹏提到，对于滴滴这样的平台来说，虽然向用户推广“紧急帮助”功能的重要性和特殊性可能会起到一定的作用，但由于用户数量大，需要推广，短期内可能难以取得特别好的效果。平台方有义务或责任对应急救援进行初步筛选、判断或评估。

他告诉记者，例如，滴滴的相关团队可以对用户发送的帮助信息进行初步筛选或判断分析，并对事情的危险程度进行分类。如果乘客的财产或生命有危险，滴滴安全部门会及时联系警方。如果不会对生命和财产造成威胁，只有一些纠纷会在内部处理。这样，无论是警察资源的有效利用还是公民生命的保护，都会起到一定的作用。