OTA回到同一起跑线 用户就会去航司官网买机票?

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机票分销领域的动荡仍在继续。7月1日被列入了机票发行的历史时刻，对于国内机票代理商来说，这绝对是一个不眠之夜。

从7月1日起，国内各大航空公司司机代售机票的新政策将正式实施，机票代理商不得通过第三方平台销售机票。在登录携程、去哪儿、桐城、途牛、绿妈、阿里旅游等主要在线旅行社后，记者看到各家庭的中小机票代理商基本被淘汰。目前，在线旅行社只有杭航空公司官方旗舰店和自营渠道提供的产品。

从目前的情况来看，根据航空公司的新政策，主要的在线旅行社正在进行整顿。在与一群票务代理接触后，记者了解到大量国内票务代理已经处于紧张状态。下线后，他们都在等着看。他们观察的是新政的实施情况，以及新政是否会放松。他们还有机会吗？

随着“去平台化”的快速发展，在线旅行社和票务代理应该何去何从？

Ota利润被压缩

作为对新政的回应，在线旅行社的官方回应相对一致。阿里旅行社回应称，将配合空航空公司的政策，确保代理商的合法性、合规性和服务保证。对于在新政中被要求停止销售的代理商，阿里旅游已经采取了离线处理，并在此过程中，与恒空公司保持着良好的沟通。Qunar.com方面回应称，将严格遵守民航监管部门和空航空公司的规定。

目前，各航空公司的新政策内容复杂，但它们带来的共同影响是，空大大降低了ota机票代理商的利润，削弱了他们的渠道价值，使他们无法通过其他代理商获得利润。

例如，携程和中金(港股03908)的调查数据显示，自营机票约占携程国内机票业务的20 %, 空航空公司直接机票约占10%~20%,其余为代理机票。新政之前，携程每张自办机票可赚40元，机票代理商可赚29元。

对去哪儿来说，机票业务收入是主要来源，其影响不言而喻。从今年发布的第一季度财务报告可以看出，机票及相关收入为5.582亿元，比上个月下降12.3%。在季度报告后的财务报告电话会议上，cfo朱也承认，航空公司的直接影响将持续到今年下半年，而对方无法给出何时恢复正常的明确估计。

当然，对于已经变得更大更强的ota来说，这种变化就像砍掉一只手臂，但并不是致命的。事实上，在线旅行社已经开始布局产业链，寻找新的出路。

《国家商报》记者注意到，机票业务产生的交叉销售收入(即预订机票酒店后，网站会为您推荐或包装其他旅游产品)日益明显。

此外，携程和阿里旅游正在积极安排机票以外的交通服务，如火车票和公共汽车票。特别是，公交车票业务的背后是一个巨大的市场，年出行规模达300亿人次。

用户购买机票的逻辑很难改变

一些人认为，航空公司的新政策将把主要在线旅行社平台引以为豪的大量流量排到航空公司的官方网站上。然而，对于消费者来说，各航空公司空公司国内机票的相同目的地之间的航线价格差别不大。在这种情况下，用户很难改变同价购买的消费习惯。在官方网站上，产品的选择显然要少得多，在线旅行社的一站式服务可能仍然是消费者的首选

更有意思的是，在新政之后，大量的用户流量涌入官方网站，那么他们的后台技术服务能力和服务器能支持它吗？人们期望的是，航空公司可以在以这种方式控制频道的同时升级其客舱服务。同时，更多的民营航空公司进入空可以打破过去航空巨头的垄断，增加航空产品的丰富性和选择性。从根本上来说，航空公司应该展示他们在服务方面的优势，而不是加强对渠道方面的控制。

也许这种调整只是开始。对于消费者来说，这可以大大减少过去没有办法投诉机票的情况，中间环节造成的机票投诉率也会大大降低。另一方面，新政也有望结束一轮又一轮的“票价战”，将所有人拉回同一起跑线。如何获得好的结果取决于在线旅行社如何真诚地投资于技术、服务和创新，并提高软实力竞争。毕竟，对于用户来说，高性价比、便捷的购买体验和完善的售后服务是决定是否购买的最后一句话。