广西全面告别“绿皮火车”时代

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据了解，“绿色皮车”是20世纪50年代至80年代中国旅客列车最具代表性的形象，由于其低廉的票价，一直受到人们的青睐。然而，由于车内没有空，水加热和供暖都是通过在车内燃烧锅炉来完成的。随着经济社会的发展和人民生活水平的提高，乘客对乘坐的要求不再局限于“经济实惠”，而是追求更舒适、快捷、方便的环境，“绿色皮车”正在失去往日的热闹景象。自20世纪90年代以来，铁路开始改造和淘汰“绿色皮车”。每当铁路大幅提速时，一批“绿色皮车”将逐渐被速度更快、设施更先进的空车辆所取代。“绿色皮车”在铁路干线上逐渐减少，只保留在支线和短途运输中

2012年7月10日，在广西边境铁路线上运行了半个世纪的南宁至萍乡7311/7312旅客列车由non-空调车改为空调度列车，南平线宣布告别“绿色货车”时代；2012年9月，从桂林至成都的k651/k652“绿色皮车”升级为更舒适、更环保的红色空调车；2013年7月，南宁至张家界、湛江至重庆的“绿色皮车”宣布“退役”。同年12月28日，广西步入高铁时代。随着广西沿海高速铁路的开通，防城港至南宁的“绿色皮车”停止了运行，“绿色皮车”也退出了广西的历史舞台。

人们见证了广西绿色皮车时代的开始和结束，见证了八桂高铁新时代的到来。

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