程维：滴滴是最没有安全感的公司

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他掌管着中国增长最快的公司，拥有近40亿美元的资金，已经在一个血腥的狼窝里被杀了三年。为什么程维仍然认为滴滴是一家缺乏安全性的公司？迪迪，出生在血狼的巢穴，在生死的压力下一路奔跑。

程维带着他的手提箱离开了纽约。两年前的感恩节，程维和这座陌生的城市被雪和鹅包围着。当时，滴滴的C轮融资极难阻挡，所有承诺提供融资的纽约投资者都因各种原因放弃了。程维失望地搬到了旧金山。那天纽约发生了严重的交通堵塞。当他到达机场时，他已经连续几个航班迟到了。最后，他在晚上飞往旧金山。当他到达旧金山时，所有的投资者都没有看到他。“那就回来继续在中国找(钱)。”坐在中关村(000931，诊断)软件园的滴滴办公室里，程维苦笑了一下。“这是非常悲伤的，过去是无法忍受的。”

程维非常熟悉这样一个在大雪中垂死的时刻。“很多时候，如果你不小心，迪迪可能会死。”被遗弃、恐惧和极度不安的经历并没有把他变成一个脆弱的人，但是那些不能杀死他的东西让他变得更强大，当面对重大决策和潜在的危险时，他变得更加谨慎。

12月8日，北京空燃气指数脱离图表，红色警报响起。由于另一起事故，滴滴北京总部不得不启动预警，近100辆出租车包围了大楼。前一天，大量出租车司机聚集在青岛福州北路，造成交通堵塞。出租车司机被钱挤得水泄不通，而专车和快车却挤得水泄不通。生存危机变成了怨恨，导致了反复的集体抗议。随着特种车辆新规的临近，对立情绪越来越明显。

乘风破浪的程维想要煽动已经巩固了几十年的利益和生态。除了找到一个好的支点，他还必须在经历中学会刚柔相济。"滴滴是一家危机意识特别重的公司."他告诉《中国企业家》杂志。

即将到来的2015年对程维来说既甜蜜又痛苦。迅速上升的数据让滴滴看起来像个巨人——其估值已从年初合并后的50亿美元升至165亿美元，员工人数将超过5000人。滴滴三年来已注册了2.5亿用户，高峰时段每天有超过1000万次通话，覆盖360个城市。它切断了中国旅游市场80%的蛋糕。根据程维的“3313战略”计划，在未来三年里，它将每天为3000万用户和1000万司机服务，并将几乎取代小米，成为中国互联网行业最受期待的上市公司之一。

程也是独角兽企业在中国最年轻的首席执行官。他左边是腾讯，右边是阿里。他口袋里有将近40亿美元的现金，但现在他充满了危机感和敬畏。利润模式、市场竞争以及新的法规和政策等不确定性覆盖了他。

今年9月底，他和刘清出席了在西雅图举行的中美互联网论坛。出发前告诉服务员，“按照国内经济型酒店的标准订房”。报到那天，刘清很震惊，但她还是咬紧牙关留下了。半小时后，她给程维打了电话。“这家有101年历史的酒店太老了，太吓人了。走廊就像一个恐怖电影场景。”这样的“省钱”让程维觉得“有点不正常”。

“我知道我攒不了多少钱，这不能和补贴相比，但我希望团队能感受到我们对金钱的态度。”程维试图用“敬畏”来提醒球队和他自己。这个1983年出生的年轻人还没有准备好控制自己的财富和地位。他选择从敬畏开始，而不是破坏它。

12月2日，在数码谷的滴滴大厦，中国企业家独家采访了程维。他累了，不由自主地靠在沙发上。他调整了几次坐姿，这与他平时的形象形成了对比。“刘清请了两个月的假，两个办公室合二为一。事情要多得多，压力更大。”

在导演罗布·科恩的电影《速度与激情》中，洛杉矶的年轻人热衷于街头赛车，汽车的声音总能唤起他们的激情。在这里，只要你有速度，你就拥有一切。

汽车是电影中欲望和荣耀的象征。在速度面前，男人总是停不下来。对于“司机”程维来说，汽车已经成为他生命中的一个象征。

随着滴滴总裁刘清的加入，公司从草根阵容转变为豪华阵容

今天的滴滴就像去年这个时候的小米，有着无限的风光。然而，与低调稳定、技术精良的华为相比，它总是有点轻佻，在快速的热潮下肆意隐藏的痛点正在扩大。

“滴滴是一辆250英里的高速车。”在路况极其复杂的路上，有人会撞上你。任何细节操作上的失误，任何一个角落，甚至一块石头，都有可能使我们放弃。”

分裂

一些投资者评论说，程维是一只“鬣狗”，这显然不是贬义词。这就是滴滴的竞争力。滴滴自成立以来一直处于一个竞争激烈的市场，程维没有时间变得优雅。

“上海的订单量昨天增加了110%”和“华东的服务器需要支持”。当你走过滴滴的办公区时，你会不时听到这样的话。就像20世纪20年代和30年代的美国交易大厅一样，紧张的战斗气氛溢了出来。滴滴有不少于20个大大小小的会议室。虽然装饰风格一致，但名字却杂乱无章:西火车站，c980，七天七夜，狼图腾。每个会议室的名字后面都有迪迪曾经经历过的血腥事件。

《七天七夜》是滴滴出行首席技术官张博最难忘、流传最广的励志故事。2014年1月，滴滴发动了一场补贴战，背后是微信和支付宝之间的“支付决战”。两周内，订单量增加了50倍，似乎40台服务器都撑不住了。张博向程维寻求帮助。连夜给马打了电话。马在腾讯调动了一支精英技术力量，连夜准备了1000台服务器。在苏州街的尹柯大楼里，张博与技术团队和腾讯部队进行了7天7夜的战斗，以重写服务器架构。

“当时的情况是，当我们的服务器挂起时，用户会涌向速度快的服务器，而速度快的服务器会挂起。当用户回来时，我们会挂断电话。测试的重点是谁的服务器先稳定下来，然后用户就会沉淀下来。”张博说，很快就进行了十天十夜。

“周二出了楼，都臭了。一位战略工程师直接走进他妻子的产房，而另一位工程师的隐形眼镜无法取下。”张博一生都不会忘记。团队中的一些人产生了幻觉，大喊“地震”。所有成员都冲到楼下，发现没有其他人感觉到。

这是程维对张博的第二次死亡命令。当上海在2013年第一次被占领时，“如果你不能占领上海，就不要回到北京。”张博白天尝试了各种方法，晚上11点回来查看数据，直到凌晨2点。第二天八点钟，我出去尝试各种方法。“我们做了很多事情都没有落下。那座山一定会赢。这也是迪迪的文化。”

今年春节后，《中国企业家》杂志发表了一篇封面故事，从多个维度重复了两年前的“高考”。为期21天的“情人节计划”(合并谈判)按下了旅游市场的暂停按钮。“我以为迪迪和快球是决赛。”合并后，我可以把我的家建得很好。我没想到会是亚洲组的比赛。”程维在夏季达沃斯演讲。

"当时，点滴处于巨大的危机之中。"程维发现，可以载入中国互联网历史的合并案并不能给滴滴带来安全感，它很可能面临人员流失和公司动荡；优步通过烧钱强势进入并迅速扩张市场；拼车和公交车已经在各个垂直领域发展起来，这给滴滴带来了巨大的压力。

在春节合并后，程维和刘清几乎都在迅杭公司度过。“我们确实花费了大量的精力和动员工作。合并谈判时间很短，合并后做了大量工作。”

为了照顾合并期间的敏感情绪，程维在任何场合都必须说话迅速，而不是迅速或迅速。这位公认的“热情的男人”也有一段简单而粗鲁的时光。他把任务交给高级经理。“没有人可以向你汇报，你必须找到一个合适的职位。”滴滴专车事业部总经理陈婷表示，这是一项“政治任务”。

在今年的元宵节，程维、刘清和老路(前快客首席执行官卢传伟)在北京大学附近一起喝茶。这是合并后三个人第一次见面。此后，故意与鲁保持着恰到好处的距离。他经常请老陆在上地附近喝啤酒串，或者坐在家里。

合并后，第一次高层会议在大楼顶层举行，主题是团队破冰。陈婷回忆说:“经过两轮面试，两个队不得不再次见面。老卢有很多顾虑，他问我关于比赛风格、球队安排和未来布局的问题，就像一个评估。”

“程维+卢传伟”的联合首席执行官制度在公司只持续了不到一个月。“联合首席执行官任职时间越长，公司整合就越不成功。”滴滴快的一位重要投资者解释说，在中国，联合首席执行官更多的是一种过渡或公关手段。

重访合并十个月后，程对的态度有所放松。“年轻人结婚并过上好日子很容易。两条船合二为一，作为新船长，他把命运系在船体上。”老陆卖掉了所有的股份。"金沙江创业投资有限公司董事总经理朱啸虎表示，时间是在今年3月. "双方合并后基本形成了默契。与合并相比，老陆变现时的估值有所溢价。"

与程维最大的不同是老陆不是一个快速出租车的创始人。虽然在上述重要投资者眼中，“老陆的股权比创始人陈的股权高，团队也是他打造的，在实际意义上可以算是创始人。”然而，记者了解到，老陆在合并前一年就已经退休了，考虑到他很快就要靠阿里的贷款生活，这样说不太方便。阿里快速投资后，基本处于遥控状态，老陆压力很大。此外，他还是空健康公司的首席执行官，该公司与之前的创始团队有许多矛盾。

在最初的合并计划中，卢辉“退至二线”一年后，但现在看来，时间要早得多。外界似乎已经忘记了以前的“行业亚军”，而是将更多的注意力转向了程维的新对手——优步。

优步的强力攻击充当了滴滴快速整合的中间人。“如果没有优步，这两家公司可能会经营更长时间，彼此观望。”滴滴快的人力资源管理副总裁杨也承认，从3月到5月的两个月里，整合的步伐放缓了。

这一次，程维的对手是价值500亿美元的优步，以及背后的斗士特拉维斯·卡兰尼克。今年3月，优步降价30%，订单量呈几何级数增长。优步中国今年上半年消耗了近15亿美元。在过去的一年里，特拉维斯·卡拉尼克一半以上的时间都在中国，他知道中国在优步全球前五名城市中占据了四个席位。最可怕的是优步击中了软肋。

“妖孽就相当于洋鬼子带着枪进村。我们的武器仍然是刀，需要迅速发展。”滴滴平台产品总监谭表示，国共合作的目标是抗击日本，否则中国将不复存在，但对专车价格的下调将不可避免地导致出租车司机的不满。如何化解政策风险？上线仅四个月的专用车产品并不完美，如何弥补不足呢？起初，滴滴有点运气，认为政府可能会禁止优步的低价行为，但事实并非如此。

看到尤伯要在拐角处超车，程维惊慌失措，他不得不战斗或死亡。他很快动员了市场营销、商业、公关、人力资源和金融领域的学生(滴滴内部称之为学生)，并成立了一个“狼图腾”项目团队(即特快列车)与优步展开斗争。他每小时都会给陈婷发一条信息，“空？过来。”在那段时间里，陈婷在办公室里的微字母练习保持在每天10，000步以上。"老板压力很大。"

那是程维创业以来最混乱的时期，他几乎每个周末都有电话会议。“当我还是一辆专车的时候，我已经和政府沟通并承诺过，只做了一个比出租车价格高30%的高端市场。”谭说，优步直接把人降到了出租车价格的30%以下，这将不可避免地造成政策风险，给出租车市场带来不稳定；此外，经过计算，低成本特种车辆可以大规模赚钱，否则将需要补贴，这将加剧损失。

面对生死，程维必须做出决定。“特快列车首先尝试了1号专用汽车应用，并在开始时使用了各种策略来隔离用户。我担心出租车用户会撞上特快列车，我担心专车用户会撞上特快列车。”一个月后，陈婷发现它根本无法停止，所以她就是无法停止。"特快列车增加后，出租车和专车的数量也增加了。"

一个新问题就要来了。第一汽车应用70%的流量来自快速列车，交通技术不再支持它。当决定是否去滴滴的主应用程序时，谭恩美左右为难。“如果出租车用户开得很快，除了损失增加之外，就不会有增长。最大的问题是下线，拉新司机”。他们在周一推出了Orange，快递业务在两周内从零增长到了数百万。

萝卜不洗泥，高速打桩自然埋下了很多隐患。街头黑车和6万到7万辆低端车蜂拥而入。一位司机曾说:“在滴滴时代，一个月内就有数百名司机开车，他们都有犯罪记录。”

那段时间，迪迪的每个人都“像狼一样”。谭几乎每天早上都会跑进公司。“在上午九点钟的会议上，我因迟到被罚款200英镑，第三次被罚款500英镑。我被罚款，哭了。”有时他在公司门口遇见程维，两个人一起跑。

在这场与优步的战争中，程维称之为闪电战，争取最有效的组织资源，并快速赢得市场。“在过去的十个月里，我每天都感觉像坐在一辆快速行驶的汽车里，车轮不得不飞出去，但我们必须踩下油门，这每天都很刺激。”杨一口气从妖孽中挖走了五名将军。“优步的运营是根据框架和指令重复进行的。这将是非常令人兴奋的前三个月，它不会是半年后。”通过与优步的密切接触，她发现这两家公司的内部特征是相似的，它们都是高度自我驱动和梦想驱动的。

与优步的竞争只是开始，滴滴不得不同时在垂直领域与一些国内竞争对手展开较量。6月1日，滴滴将搭便车上网，7月16日，滴滴巴士将上网，7月28日，滴滴将开车上网。花了一个月的时间，一个司机花了三个月的时间，冲洗掉垂直领域，成为这个市场领域的第一人。

如今，程维的旅游地图已经有了很大的改进，但他知道每月推出一款新产品是有风险的。他总是愿意接受犯错的惩罚。“说七个葫芦不能长大是有道理的。我会等着哪家公司倒闭。如果我赢不了，我就果断地放弃。”

水滴裂开了。这与程维创业第一天的想法不同。“当时我没想太多，也没敢去想。直到现在，一切都是为了生存。如果你想活下去，你必须想办法。他用了一个比喻，“创业就是在晚上推开一所房子的门，而外面的夜路上没有灯。”我只知道我应该出去，但是我不知道我在路上会遇到什么。竞争的残酷远比我想象的要难。"