平均每单叫车距离超过2公里 滴滴出行的最优化策略做对了吗？

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最近，当我用滴滴出行叫车时，我发现了一个奇怪的现象。与几分钟前得到一辆车相比，现在得到一辆车的可能性正在下降，而且司机的师傅经常远离我现在的位置。根据我连续打了不下10次车的经验，司机每次的距离一般都在2公里以上。

这意味着头痛。司机到达我现在位置的平均时间超过10分钟。如果在来这里的路上有几个红灯，或者如果司机的主人与我的目的地方向相反，等待时间可能会更长。

不久前，我在长沙的出租车经历可以说是一个典型的例子。当时，司机师傅离我只有500米远，等待时间只有3分钟。这是可以接受的。但令人尴尬的是，司机根本无法到达我现在的位置。他在到达这里之前需要做一个大转弯。这个弯道的距离大约是2.5公里。与司机沟通后，我决定等待。

本来，等待的时间是10分钟左右，但由于交通状况极其恶劣，我终于硬生生等了大约半个小时。这种经历一点也不好。你知道，在这个过程中，无数的空出租车在我眼前经过。那时，我甚至迫不及待地想立即卸下点滴，再也不用了。

后来，我在我的朋友圈里为此争吵。滴滴的技术人员碰巧看到了它。经过短暂的交流，大家都知道迪迪变了很多。

据滴滴的技术人员称，滴滴之前接到订单，然后成为系统调度。当前的策略是全局配置优化，即所有行驶距离之和最短。滴滴发出订单的人采用了司机的快速接订单策略。司机接收订单的时间大大缩短，这确保了乘客一叫车，系统就会立即向相关司机发送订单。然而，这可能导致拾取时间变长的情况，并且总时间也可能变长。事实上，滴滴有些人质疑这一策略，但总的来说，他们认为这不是一个大问题。

然后，考虑到他们的策略，我提出了一个问题:不是应该把离乘客最近的票发出去吗？

滴滴的技术人员再次表示，不采取这种策略的主要原因是，靠近乘客可能会导致接单慢，因为很多司机都有拣货的情况，而靠近乘客的司机可能不会接单。

当然，迪迪采用这种策略似乎没有问题。但总的来说，这可能更多是由于单一层面的考虑。之前，滴滴和优步都对刷订单深感困扰，而在该平台将订单送到很远的地方后，刷订单实际上变得比损失更值得。

然而，实际考虑可能仍然缺乏。新策略能否节省时间值得怀疑。尽管极其快速的订单抓取确保了乘客的订单可以被快速地提取，但是一旦驾驶员远离乘客，并且中间的道路条件不是很好，或者如果你需要通过多个交通灯，这将意味着乘客的等待时间将会无限地延长。

相比之下，如果离乘客最近的司机被调走，乘客的等待时间将大大缩短，尽管接单时间可能会慢得多。即使司机慢慢接受命令，也不会超过10分钟。从这个角度来看，这个策略可能是有问题的。

另一个关键点是，与出租车司机相比，滴滴司机实际上对道路不太熟悉，他们需要比出租车司机更多的时间。

事实上，滴滴新策略的最大问题不是乘客方面，而是司机方面。事实上，对绝大多数司机来说，他们不太可能刷账单，他们中的大多数人会安心地接受这份工作。接单距离延长后，司机的收入明显减少。

例如，我从辽宁大厦去太岳花园，这是我经常坐公交车的路线。距离大约是2.3公里。滴滴打车的起价大约是8元。平台与司机的比例是3: 7，司机师傅可以得到5.6元。这只是理论数据，一旦司机离开我的起点2公里以上，就意味着他需要多跑2公里才能赚到这5.6元。他要花更长的时间才能收到订单，而且距离越长，成本越高。

就时间和效率而言，我认为滴滴可能仍需要找到一个平衡点。牺牲司机的收入，延长乘客的等待时间，是否真的实现了配置的优化，无疑是有争议的。

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