易到用车周航：汽车行业互联网+的又一大机遇——共享出行服务

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4月5日，易使用汽车首席执行官周航给所有员工发了一封内部信函。周航在信中总结了早在2016年第一季度取得的成绩，并对第二季度的任务进行了展望和部署。据内部人士透露，今年第一季度，订单量实现了爆炸式增长，超过目标值50%，环比增幅高达64%。实现日订单百万的目标指日可待。

2015年底，易智在原有“高品质司机、高品质乘客、高品质车辆”的基础上，打出了一系列优惠组合拳，实现了低价位。经过几场为特种车辆烧钱的持久战，周航对特种车辆领域有了更深的认识。“过去，我们独自行走，今天我们胜利了。”周航写道:“深入培育服务体验，赢得用户青睐，我们是战无不胜的。”

加入乐视生态后，很容易实现触底反弹

在互联网专用汽车领域，“烧钱大战”沉寂一段时间后会突然震动。2015年底，当乐视收购了易使用汽车70%的股份时，作为行业先锋的易使用汽车遭到了猛烈的攻击。从那以后，这个几乎被遗忘的名字又回到了人们的视线中。

话虽如此，作者还是有必要提一下易使用汽车在过去的尴尬地位。支一作为专车市场最有经验的参与者，由于拒绝烧钱，坚持走小资产阶级路线，被市场逐渐淘汰，注册司机数据跌至谷底。据analy sys智库行业数据库发布的2015年第一季度中国专用车服务市场季度监测报告数据显示，第二季度易用车活跃用户覆盖率仅为2.7%，而去年第一季度为17.5%，仅一个季度易用车活跃用户覆盖率就下降了5.4%。容易使用的汽车站在悬崖边的情况并不乐观。

然而，互联网专用汽车领域注定是一个瞬息万变的行业。自去年11月以来，在乐视的联合攻击下，一直专注于中高端市场的易用型汽车打出了一系列优惠组合拳，并迅速实现了弯道超车。虽然易访问的份额在上升，但由于投资巨大，行业中其他竞争对手的份额在下降。

在4月5日的一封公开信中，周航写道:“第一季度，容易获得的订单量比目标值增加了50%，月度增长率高达64%。在这个易于访问的平台上，有超过100万的用户在充值，尤其是在第二阶段充值上线后，充值的数量和金额迅速增加。用户规模扩大了一倍，用户使用频率也显著增加。”周航表示，在去年10月见底后，仅在100天内，公司整体业绩就提高了5倍，日订单量超过50万，实现了爆炸式增长。

成为共享旅游服务的提供者和倡导者

“烧钱是不可能的，但烧钱绝对不可能。”周航曾告诉记者，企业客户的需求主要是准时和优质的服务，而不是盲目追求大量和速度。当然，这种服务需要温度和更多的管理和操作，这也意味着仅仅抓住市场是没有意义的。

周航说，共享经济将在未来越来越深刻地改变整个社会形态。30年前，中国只有公共交通，几乎没有其他交通方式。后来，20年前出现了大量的私人交通工具。在过去的几年里，一种新的形式出现了——共享交通。在周航看来，未来公共交通将占交通负荷的40%，而私人交通已经从现在的50%以上回到了30%左右。在中间，30%的市场和巨大的市场机会留给了分享运输服务的新产业。这对汽车行业的互联网加来说是一个很好的机会，可以有效地整合其他领域的闲置资源，建立一个共享的旅游服务经济模式。

“出租车服务源于共享经济的逻辑，是真正的互联网改造汽车产业。其他，如新车、二手车销售、维修服务等。，他们只是穿着一件网络外套，这在本质上仍然是一个传统的模式。”周航告诉记者，与神舟专车的“共享租赁服务”模式不同，易用车的“共享出行服务”模式提供了一种“非标准、非正式的定制服务”，但它会让平台上的用户感到惊讶，分享价值。

目前，随着汽车产业的现状，汽车制造商在产业链中占据主体地位，汽车产品高度同质化，传统汽车企业与用户需求之间已经存在差距。

未来，在这个行业中走得最远的人应该是那些最接近用户，最有能力直接向用户提供服务，并能通过技术给用户体验和整个行业的效率带来最深刻变化的人。共享汽车的平台级公司就是其中之一。

通过服务激发共享旅行模式，让用心旅行变得容易

“寻找木材的长者会巩固他们的根；如果你想去很远的地方旅行，你必须加深它的来源。”做好共享旅游服务模式并不容易，你需要在服务质量上力求完美。2016年第一季度，易用型车辆显著提高了调度订单的成功率，缩短了调度时间，完成了50多万辆的目标。客户服务中心的快速扩张和技术中心的紧急扩张保证了服务水平。服务质量的提高表明易访问在服务体验方面的差异化优势逐渐显现。可以说，易达汽车正在推动整个行业在服务质量上迈出一大步。

当然，这些远远不够。为了在平台上为用户提供更好的服务，易易也在积极优化内部组织结构和人才梯队。

首先，bi职位安排在各个业务部门，以数据驱动开发；其次，成立了用户体验小组，以确保有效监测和改善体验；技术中心用于推进矩阵管理，提高业务落地效率。在人才方面，各部门在中层建设和人才水平上都取得了显著的进步。在这封公开信中，周航写道:“在未来，我们对公司的人员扩张没有任何限制，为每个人创造更多的发展机会和空空间，让我们可以不断探索轻松的成长潜力。”

在周航看来，专车市场服务的最终核心不是烧钱以低价吸引客户抢占市场份额，而是在零门槛和低门槛的基础上，帮助客户感受和体验高标准的服务。在深刻理解本地市场模式和消费理念后，首先要稳定企业的市场和高端定位，然后不断延伸和拓宽，让用户明白低价也能享受优质服务。

“过去，我们独自行走，今天我们胜利了。”在这封信中，经历了几次风风雨雨的周航感觉无限。对于一贯有着高标准和严格要求的周航来说，在专车市场上仍有无数的用户空间。因此，在单量增长的前提下，很容易对服务体验提出进一步优化调度订单成功率、调度时间和客户投诉率的要求。“在我们拓展竞争产品的第一线，注重规模而非体验的时候，服务体验是我们与竞争产品区别的关键，也将成为未来整个行业的赢家和输家。这就要求我们在产品、运营、客户服务、市场、技术等方面进行更充分、更密切的合作。”周航在信中写道，易智将在公司内部实施项目管理制度，并配合激励机制，使“想富就做项目”成为公司进步的高效引擎。

值得一提的是，人人都期待的生态汽车将于2016年第二季度问世，与LeeCo Economics的整合将使这款易于获得的汽车在旅途中更具趣味性和趣味性。周航在内部信中写道:“第二季度，我们在像疾风一样抢占市场的同时，希望树立易于鲜明的品牌形象，成为行业服务质量的领导者，生态整合的先锋！”深入培育服务体验，在平台上实现企业、乘客、司机的双赢，赢得用户的青睐，这也是易使用汽车多年来不变的初衷！