要闻:美联航拖拽乘客事情，为什么不是一个偶然？

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“如果有合适的利益，资本就会变得大胆……如果有……50%的利益，那就要冒险了。 为了百分之百的利益，它敢践踏人类所有的法律。 如果有300%的利润，不管犯什么罪行，都可以冒被勒死的风险。 ——托马斯邓宁4月10日在网上播放了针对乘客的美国联航暴力录像，迅速登上了世界各大信息网站的热搜排行榜。 在随后的一周里，这件事迅速发酵了 首先，美国联航ceo米诺斯星期一中午说:“很抱歉必须重新部署一部分旅客。 我们打算对这件事进行调查，和这个乘客取得联系。 “一有名声，网民就纷纷指责美联航没有诚意 “重新定位”一词成为人们模仿戏剧的对象 以收录流行语和网络用语著称的“城市词典”在“重新配置( re-accommodate )”一词中添加了新的注释，即航空企业吸引昏迷的乘客的行为委婉表现。 从内部流出的米诺骨牌给美国联航员的群发信曝光了。 在信中，米诺斯没有悔恨，事件的船员说“只是按照规定的流程行动”，受害者说“不合作，表示敌意”。 “我们别无选择。 我必须请芝加哥机场的警卫协助。 在此期间，他必须再次抵抗，非常不合作，我们只好武力让他下飞机。 这封传阅邮件为公众感情加油，总结了事件和米诺斯两项声明，登上了世界各新闻媒体的头条和晚间节目现场 美国联航事件爆发后，舆论发出了谴责的声音 有人指出航空企业机票超销售制度的不合理，这是种族歧视的事，但为什么质疑“是随机选择的”的是投诉率低，被认为不想惹麻烦的亚裔。 有人说这是警察滥用暴力的表现 每个解释似乎都有合理之处，不排除其他解释的存在 根本原因是资本贪婪和滥用暴力 资本贪婪机票的超销售制度是八十年代以来航空企业追求利润最大化时采取的通常方法 超市销售的情况下，即使一部分乘客错过航班或暂时退款，航空企业也可以保证客满飞行。 所有乘客到齐的情况下，航空企业以高额补偿的形式，让很多乘客自愿签名 2000年以来，美国航空业经过一系列合并重组，逐步形成了一些大型航空企业垄断的局面 达美、美联航等企业垄断了美国国内城市间航线的一部分，利润逐年上升，利润逐年创历史新高 超航空企业高层利用其丰富的财力和人脉，自20世纪70年代以来游说政府，影响立法和交通管制条例，普通人难以通过法律途径处理与航空企业的纠纷 在航空企业的努力下，美国交通部通过了一项规定:对于非自愿签字的乘客，航空企业必须提供单程机票价格的2~4倍的补偿，最高补偿金额不得超过1350美元 舆论认为，这项规定进一步容忍和鼓励航空企业强迫乘客签字 仅一年，就有50万乘客自愿签名，4万6千名乘客被迫非自愿签名。 1990年，美国全年都有非自愿签名的乘客。 利益的追求不仅仅是航空企业和乘客之间的不平等关系 2005年，美国联航向法院申请破产保护，以此为名义成功支付了13万多名在职人员和退休人员的养老金 这构成了当时美国历史上最大规模的违反养老金事件 有兴趣的是，即使在破产保护比较有效的期间，美国联航也正常工作，没有经营不顺利的样子。 近年来，美国联航员工受到了更长的工时和福利削减等负担，与此相对，利润的上升和董事会和管理层的收入急剧增加 因为企业不尊重员工，不提供良好的激励和员工福利，所以员工不容易尊重乘客 近年来，美国联航的空乘服务质量受到广泛批评 用暴力投掷乘客的行李，造成贵重损失的情况并不少见。 另外，乘客托运的宠物猫狗由于美国联航员的疏忽，被高温的室外晒黑，发生了严重的脱水死亡事故 遗憾的是，由于高额的律师费用和近30年来偏向大企业的法律法规，很多人不追究，决定默默地承担损失。 尽管忙于负面报道，美国联航在一些航线上接近垄断地位，依然保证了他们的利益 他们知道，即使顾客不满，可选择的其他移动方法也是有限的(包括航空企业和汽车工业在内的大财团强烈反对在美国内铺设高铁)。 联合航空ceo米诺斯在事件初期变得如此傲慢的另一个理由是，这次牵着乘客的事件的直接手的人，因为芝加哥机场的保安警察，不是联合航空的员工。 在美国，抵抗警察是严重的犯罪。 警察审问了可疑者，如果判断对方会带来威胁，几乎可以射杀，不承担法律责任。 为了减少恶性事件的发生，人们在面对询问时，为了不被误解为有掏枪的嫌疑，通常把双手放在警察能看到的地方。 年7月，明尼苏达州的警察把私家车停下，司机是黑人男性 警察走近我说让我看驾驶执照，我就把放在方向盘上的手放在衣服口袋里，去拿钱包里的驾照 他伸出手的瞬间，警察开了好几枪，重伤了这个人 坐在副驾驶的男性女朋友颤抖着要求警察不要伤害她。 车后座上还坐着一个四岁的女孩，是司机她的女儿 这只不过是美国近年来越来越激烈的警察滥用暴力现象的缩影 而且伤害警察一次又一次，名正言顺可以逃避法律的制裁，对抑制警察滥用暴力没有帮助 航空企业贪婪和混乱的运营，机场警备警察的依赖与否，最终69岁的亚裔老人因无端受伤而受到羞辱 随着各大社会交流媒体不断发酵，美国联航管理层最终发表了新的公开声明，向受伤的亚裔医生道歉 但是，除了口头道歉，航空企业还会受到进一步处罚，是否支付巨额赔偿。 它会改善服务质量吗？ 经济专家很悲观。 4月11日清晨，受前一天铺天盖地的丑闻的影响，美国联航的股价下跌了4个百分点。 到了下午，股价又慢慢上涨回来了。 到了尾声，美国联航的股价只下跌了一个百分点 根据分解，恶意对待乘客的丑闻不一定会影响航空企业的股价美国联航最初提到的事故原因:超销售很可能会给投资者带来航空企业销售业绩的好评价 美国中幻想的安全感于4月14日在被飞机拖走的受害者一侧召开了记者招待会 医生叫陶成德。 他鼻骨骨折，脸上很多地方受伤，轻微脑震荡。 他的女儿和律师代表他发表了一些声明并回答了记者的问题 值得观察的是，陶成德一家都是医生，家境殷实。 代表陶成德的两位辩护律师之一是美国著名的常胜律师托马斯·德米特里。 这个事件的特殊性，陶医生方面胜诉的可能性也大幅度增加:机上座位不足的情况下，法律允许航空企业拒绝乘客，但登机前必须通知乘客需要更改签名。 把已经入座的乘客赶出飞机是极其罕见的 记者招待会后，社交媒体上充满义愤的读者纷纷松了一口气 因为这次的受害者不是可以握住的软柿子，而是在可以聘请顶尖律师的城市生产的。 事实上，有人指出，美联航之所以殴打和拖动亚裔医生，能引爆社会交流网络，是因为受害者的中产阶级身份得到认可 精通网络的人的主体不一定能体会到叙利亚难民的困难状况，也不一定能与街头被警察问到的黑人青年产生共鸣，但多数是这种服装干净体面的职业，可以向坐飞机回家的中产阶级医生展示自己的身影。 人们似乎突然发现在大企业和警察暴力机关的势力下，没有绝对安全的人。 对正义的需求仅限于受害者自己的财富和社会地位 美国原来自称为“中产阶级社会” 人们相信自己所在的国家由少数富人、少数穷人和巨大的中产阶级组成。 一个稳定的纺锤形社会 冷战时代的20世纪中期，为了与社会主义阵营竞争，美国和欧洲各国的政府相继出台了社会福利政策 另外，以福特为首的大企业也发现，为了使经济进入良性循环，必须通过提高工资来促进费用，一般生产者也必须能够购买自己制造的生活用电、轿车、独栋住宅。 由于各种因素，象征着“家里有车”的美国梦，成了很多人的信仰和生活现实 而且强大的工会和顾客权益运动是站在普通人和大企业之间的两个保护墙 工会保障劳动者的权益，在2005年美国联航的巨额养老金违反诉讼审判中，代表职工站在原告一方的是工会 选择和发动顾客权益运动宽松的普通人 热心的人们一方面积极给议员写信，一方面促进产品监督法规的完整性，另一方面参与或支持受损的顾客起诉大企业 80年代以来，局面发生了缓慢的变化 另一方面，社会主义阵营的崩溃在西方巩固了资本主义的意识形态 新自由主义经济政策开始在欧美各国流行，其核心方向是减少政府职能，削减福利，缓和或取消市场监督 在此期间，工会势力迅速衰退，大财团的影响是政府立法越来越背离一般顾客的利益 另一方面，全球化进程加快，货物和资本的自由流动，资源被分配到世界各地。 许多工厂人工转移到更便宜的中国印度等第三世界国家 在美国国内，曾经实现了美国梦想的蓝领中，一方面面临失业的风险，另一方面失去了福利的保障 在变革中，除了能在技术型中维持良好的收入外，大部分普通人，比如教师和工人，在最近20年里收入有逐渐减少的趋势 年，以收入计算的美国中产阶级数量首次下降到50%以下，引起了关于社会结构变化的讨论 与此相对应，财富集中在上层人士身上、银行家、大企业管理者等为过去30年的经济增长带来了巨大的利益。 除了通货膨胀的主要因素外，从1979年到1979年，美国1%的最富有人财富增加了一倍。 剩下的99%的人财富合计增加到2点6分 处于变化中的普通美国人不需要数据，能感到经年增加的经济压力和日益增加的不安感 近年来一些规模的社会运动，例如占领华尔街的运动，以及对蓝领倒下的桑德斯和特朗普的支持，体现了对现在体制的抵抗和对既得利益者的不满 这些运动不管成败，都影响着美国社会的历史进程 在美国联航事件中，他是写规则、践踏规则的大企业，和看起来很体面但实际上没有抵抗的中游客。 一边蛮横傲慢，一边又弱又失速 对此，让普通人产生共鸣不太容易 经济整体的增长，一定会带来更好的社会吗？ 公平和正义，为什么不把法律法规驱动于垄断的利益？ 美联航事件发展得还很快，我们也许可以从中得到一些启发 (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载《澎湃信息》app )